分析机构给出的数据线显示宁德时代在今年2月份的出货量同比猛增192%，市场份额已高达32.2%;位居第二的LG化学仅有15.8%的市场份额，不到宁德时代的一半。

位居第四名的中国另一家动力电池企业比亚迪同样表现出色，2月份的出货量同比猛增4倍多，市场份额达到11.5%，与第三名的松下的11.7%的市场份额仅相差0.2个百分点，两者的排名很可能在3月份已经换位。

在前十名当中，中国企业总计占了6个位置，可以说中国制造在动力电池市场已居于绝对领先优势，韩国和日本企业在动力电池市场占有的份额被进一步压缩。

动力电池市场的变化，主要还是因为比亚迪和特斯拉两家汽车企业的出货量影响的，其次则是中国大量中小新能源汽车企业的崛起，它们正在快速改变动力电池市场的格局。

外资动力电池企业LG化学和松下基本是靠特斯拉一家撑起，之前松下是特斯拉唯一的动力电池供应商，松下曾与宁德时代争夺全球动力电池市场第一名;后来LG化学成为特斯拉上海工厂的供应商之后，LG化学也一度直逼宁德时代。

在特斯拉推出磷酸铁锂版车型之后，宁德时代成为特斯拉的磷酸铁锂电池供应商，宁德时代的市场份额也迅速激增，特斯拉一家汽车企业就影响了三家动力电池企业的市场地位，由此可以看出特斯拉对动力电池市场的巨大影响力。

不过到了2020年下半年以来，比亚迪强势崛起，比亚迪新能源汽车的销量甚至倍增，月销量突破10万辆，比亚迪主要靠中国市场的销量，就几乎具备在全球新能源汽车市场与特斯拉争夺第一名，可见比亚迪企业的销量多么凶猛，不过比亚迪的动力电池主要是它自家使用，导致它在动力电池市场的销量一直无法与前三家企业相比。

宁德时代则以更广泛的客户取胜，它的三元锂电池获得了大多数客户的认可，2020年磷酸铁锂电池获得市场的认可后，宁德时代的磷酸铁锂电池同样广受认可，特别是中低端新能源汽车普遍从宁德时代购买磷酸铁锂电池，由此宁德时代的动力电池出货量还是继续稳居全球第一。

宁德时代和比亚迪这两家企业在新能源汽车市场的优秀表现，无疑突显出中国制造的强大，它们依靠各自的业务优势，在动力电池市场领导中国同行居于领导地位，而日韩的动力电池企业的市场份额正在不断被压缩。

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